Résolu réglage planeur F3Q Beethov 1

Bonjour à tous,

j'ai acheté d'occasion un planeur de F3Q le beethov 1, avec lequel j'ai déjà fait plusieurs vols mais ....

Je n'arrive pas à un réglage correct , alors je me suis dis repart à zéro et valide cela avec Prédim rc .

Mon but est de repartir avec un centrage théorique avec le stab correctement calé (vé longitudinal) et les bon débattements car en effet suivant le centrage le planeur peut devenir très vif ..

Et avec un MH43 faut-il voler en lisse ou volets et ailerons légèrement baissés en vol normal et lisse en vitesse ?

Enfin bref je suis perdu ( et personne autours de moi n'a l'expérience de ce genre de planeur) !

J'ai rempli la partie géométrie de predim , mais je ne comprend pas la partie réglages ... quel CZ mettre ... le vé ...

Je joint une capture de prédim et un plan (si ça marche ...)

Merci de votre aide et conseil se serai dommage que ce planeur reste à l'atelier

Michel

Bonjour Michel,

Vos captures d'écran ne passent pas. Pouvez-vous utiliser un hébergeur, comme imagesia.com ?

Ou simplement copier/coller les données modèles sur votre réponse ?

Franck

Bonjour Franck,

je n'y avais pas pensé .....

voilà le plan

 [url=http://imagesia.com/plan-beethov_17gip][img]http://pimg.imagesia.com/fichiers/17g/plan-beethov_imagesia-com_17gip_large.JPG[/img][/url]

[url=http://imagesia.com/capture-beethov_17giq][img]http://pimg.imagesia.com/fichiers/17g/capture-beethov_imagesia-com_17giq_large.JPG[/img][/url]

 Merci d'avance pour ton aide

Michel

PS: vé de 1° cela veut dire que l'avant du stab monte de 1° par rapport à l'aile qui et horizontale ?

Bonsoir Michel,

Le Vé est l'angle de l'aile par rapport au stab. Attention, cet angle dépend un peu du calage de l'aile par rapport au stab, qu'il faut donc mesurer sur ton modèle et saisir dans PredimRC, qui calculera en conséquence le calage de stab par rapport au fuselage (et donc le Vé, qui est la différence de ces deux angles).

Pour le Cz de réglage, laisse 0.3, c'est une valeur générique bien adaptée à ce type de modèle.

Ensuite, pour le profil avec courbure :

• dans l'atelier profil, puis application de la courbure, renommage du profil et soufflage Xfoil.
• dans l'onglet géométrie, sélection du profil courbé en second ou troisième profil étudié.
• il suffit ensuite de comparer les polaires planeur (avec profils lisse versus courbé) pour savoir à quel régime chaque configuration profil est intéressante.

Franck

Bonsoir Franck,

tu veux dire que le Vé dépend de l'angle de l'aile par rapport au fuselage (ligne nez centre poutre/corde profil )?

Pour le Vé quand il est positif c'est l'avant du stab qui monte ?

Je vais essayer la manip pour appliquer la courbure ...

Tu a pu voir mes fichiers joint ?

Bonne soirée

Michel

Bonjour Michel,

Oui, j'ai pu voir tes images, la conception de ton planeur me semble correcte.

Regarde la notice PredimRC, page 20, tu y auras les définitions des angles de calage, qui suivent la même convention que l'incidence et la portance (+ = BA plus haut que BF = + de portance). Un Vé longi (= calage aile - calage stab) positif correspond donc à un calage du stab par rapport à l'aile à cabrer (BF stab plus bas que BF par rapport à la corde profil qui sert de référence).

A mon avis, il est plus simple (et moins source d'erreur...) de ne pas utiliser la notion de Vé longi et de s'appuyer uniquement sur les calages d'ailes et de stab par rapport au fuselage.

Franck

Parfait 

Le constat est très facile à établir :

• en palier : le profil courbé est meilleur en dessous de 47 - 48 km/h (meilleure finesse, moindre taux de chute). Aux allures supérieures, le profil lisse prend l'avantage.
• en virage serré (graphes "perfos à vitesse constante") : à 100 km/h, le profil courbé est sensiblement meilleur en absolu (finesse max de presque 30, contre 28 en lisse) et permet de tourner plus serré (Cz 0.6 - 0.7 à la finesse max, contre 0.4 - 0.5 en lisse, voir dans l'onglet 2 pour le calcul du rayon de virage associé).

Il faudra donc programmer la radio avec deux phases de vol pour le palier (gratte avec volets baissés et transition en lisse) et un mixage profondeur => courbure (snap-flap) pour les virages.

Franck

Bonjour Franck,

Après mesure mon calage d'aile est de  env. 1.5°, j'ai également pesé mon planeur 4.6kg.

J'ai donc pu affiner les réglages dans prédim RC (Que je trouve génial même si je ne comprends pas tout !)

Je pense procéder ainsi :

 Vol normal : volet + aileron baissé de 2 à 70%. Les coordonnées du profil courbé sont x 0.9998 y -0.0105, donc pour une corde de 275 mm je baisse les volets de 2.8 mm (0.0105 * 275).

 Vol gratte : volet + aileron baissé de 5 à 70%. Les coordonnées du profil courbé sont x 0.9989 y -0.0261, donc pour une corde de 275 mm je baisse les volets de 7.2 mm (0.0261 * 275).

 Vol vitesse : volet + aileron lisse.

 Vé à 0.8°

 Centrage à 100 mm (cg 99.6 / foyer106.4) avec une marge statique de 3%.

 Je joint les captures.

 Merci de me donner ton avis et tes commentaires pour savoir si je suis sur la bonne voie !

 Et encore bravo pour ce super logiciel et un grand merci pour ta disponibilité et ton aide.

Michel 

http://imagesia.com/capture-geometrie_17kx7

http://imagesia.com/capture-beethov-profils_17kx6

http://imagesia.com/capture-allongement_17kx5

Bonsoir Michel,

Tout ça me semble parfait 

Franck