Filtre à air

Bonsoir Franck,

Bien vue le filtre à thé :-) . Tu utilises cette méthode depuis longtemps? Le plastique se comporte bien dans le temps ou tu changes le change régulièrement?

Pour l'anecdote ça m'a rappelé ... Il y a une vingtaine d'année je faisais du karting et sur mon premier modèle 125 à boite à vitesses ,en adolescent précautionneux,  j'ai mis sur les 2 entrées de la boite à l'air une épaisseur de collant de ma copine avec un collier Colson. Grosses galères de mise au point, pas de puissance, j'ai tout démonté 20 fois... rien ! Je me suis apercu en roulant que le collant était complétementent creux avec la depression ! J'ai démonté mes 2 filtres et j'ai enfin fait connaissance avec les 38ch de mon moteur (après avoir augmenté la richesse bien sur) : une bombe! La copine ne m'en a pas voulu , elle est toujours avec moi :-)

Après  les essais que tu as fait, je vais tenter le coup pour mon premier moteur glow (OSMax 46AXII sur un ancien Calmato Sport) .

Bonne soirée.

Cédric

Bonjour Cédric,

La similitude est amusante, car mon épouse m'a connu en pleine "effervescence" de sports mécaniques (buggy T3 et kart-cross pour ma part), en plus du modélisme, et manifestement ça ne l'a pas trop effrayé puisqu'elle aussi est encore là ! Par contre, ce n'est pas tant les bas que je lui empruntait mais beaucoup de son temps et sa patience...

Pour revenir à nos petits moteurs, ça fait plusieurs mois que j'utilise cette solution de filtre, que j'ai copié des moteurs Norvel et certains Cox Tee Dee :

Vue la maille assez large par rapport à la section du carbu, c'est plus une crépine fine qu'un vrai filtre et la perte de charge est infime, ce qu'on peut vérifier tout simplement en aspirant au travers du carburateur démonté. On voit aussi sur cette photo que les projections du ralenti (ce sont elles qui salissent le moteur) restent accrochées pendant quelques temps même plein gaz, ce ne serait pas le cas si le moteur ne "respirait" pas :

Bonne journée,
Franck